Miért is repül a repülőgép? Amiért a madár: a szárny oldalnézetének megfigyelésével láthatjuk, hogy a felső ív hosszabb mint az alsó. Ezért a levegőnél jóval gyorsabban mozgó szárny felső ívén a levegő kénytelen hosszabb utat megtenni, így az begyorsul, ezáltal ott csökken a nyomás és szívó hatás keletkezik. A levegő, ugyanúgy mint bármely más gáz vagy folyadék, a magas nyomású területek felől az alacsonyabb nyomású területek felé törekszik. (Hasonlóan, mint ahogy az elektromos áram is az alacsonyabb ellenállás fele halad.) Alul fordított a helyzet: ott a levegő lassul, nyomás emelkedést, toló hatást idézve elő ezzel. Ezen erők összessége a felhajtóerő, mely 70%-ban felül, szívó hatásként, 30%-ban alul, toló hatásként jelentkezik.
A repülőgépre ható összes erőt a következő ábra szemlélteti:
2010. augusztus 5.-én repültünk, feledhetetlen élmény volt, köszönjük!:)
Pintér Andrea és Urs Nubars
Kedves Gábor!
Április 2-án reülhettünk veled egy Esztergom-Visegrád-Pilis kört.
Fantasztikus élmény volt!
A gép és az élmény TUTI!
Jövünk újra!
Nagyszerű embert ismerhettünk meg! Azt hiszem elindultunk mindannyian a függők leszünk
Nagyon köszönjük!!!!
Péter, István, Brigi
2011.08.06-án repültünk veled. Köszönjük szépen, ezt a csodálatos repülést, amit névnapomra kaptam meglepetésre. További sok kellemes órát a magasban.
Krisztina, Csaba